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滴滴之外誰在玩順風車
因順風車乘客遇害事件,5月11日下午,滴滴發佈公告稱,滴滴公佈自查進展,順風車平臺業務全國停業整改一周。
隨著高德地圖的入局,目前市場上順風車的主流玩傢,除瞭滴滴、嘀嗒出行等之外,也就又多瞭一個。雖說這些平臺都在安全層面下過功夫,但顯然還是會存在不少漏洞。
滴滴整油煙處理設備|油煙處理設備價格改
5月12日,打開滴滴順風車的頁面,隻有一則聲明。聲明表示,自當日零點起,順風車業務停業整改一周,並再次向受害者傢人及公眾道歉。
事情源於此前,根據鄭州警方消息,5月6日凌晨,鄭州市航空港區發生一起命案,受害人李某珠在搭乘順風車途中被害,順風車司機劉某華有重大作案嫌疑。
這起事件迅速成為社會關註焦點。順風車的安全問題,也再次引發熱議。
5月11日下午,滴滴順風車公佈自查進展,承認安全出現漏洞。
公告中稱,嫌疑人在案發前,曾有一起言語性騷擾投訴記錄,客服五次通話聯系不上嫌疑人,由於判責規則不合理,後續未對投訴做妥善處理。
滴滴表示鑒於以上問題,公司決定自5月12日零點起,順風車業務在全國范圍內下線,停業自查整改一周;其他平臺業務對全量司機全面審查,用一切手段清理平臺上可能的人車不符情況;運營及客服體系全面整改。
新金融觀察記者瞭解到,2015年6月1日,滴滴順風車正式上線。僅三個多月後,滴滴順風車便已經累計擁有550萬車主、840萬乘客,單日峰值訂單223萬。再到2016年6月1日,根據滴滴官方公佈的數據,一年之內,滴滴順風車平臺共運送2億人次出行,總行駛裡程達到29.96億公裡,使用乘客數突破3000萬人,覆蓋城市已經達到343個。
不難看出,順風車這一有著C2C的靈活、多變和海量需求等特性的業務模式,曾廣受市場歡迎。在滴滴出行版圖中,也占著極為重要的一環。
彼時除瞭滴滴,市場上同樣不乏巨頭入局者。
早在2015年6月,百度地圖就佈局瞭順風車業務,當時百度相關人士曾表示,在百度O2O的版圖上,拼車將是重要一環。在此前,百度投資瞭51用車和天天用車等拼車應用。
很多業內人士都認為,順風車是更典型的閑散資源共享經濟,它讓司機可以共享自己的座位,尤其適合上下班這樣的高頻、剛需場景。這些高峰用車場景,現有的出租車、專車、快車都不足以滿足人們的用車需求。通過順風車滿足出行需求的同時,也能夠最大限度降低車輛數量,緩解高峰期的擁堵問題。
這本是一個看上去很不錯的共享出油煙處理設備|油煙處理設備價格行產品。
不隻一傢
但安全隱患,不容忽視。
網約車安全事件頻發,再加上此次滴滴順風車乘客遇害事件,共享出行沒有安全保證,怎能立足。
這並不是滴滴一傢的事情。
新金融觀察記者瞭解到,由於受到網約車新政的影響以及各方業務側重調整,順風車業務在發展中逐漸降溫,百度地圖等順風車早期玩傢陸續收縮,但亦有新入局者以期改變市場現狀。
今年3月27日,高德地圖宣佈上線順風車業務,在成都、武漢兩地首先上線,同時開啟北上廣深杭等城市的車主招募,隨後將逐步擴展到全國更多城市。
隨著高德地圖的入局,目前市場上順風車的主流玩傢,除瞭滴滴、嘀嗒出行等之外,也就又多瞭一個。雖說這些平臺都在安全層面下過功夫,但顯然還是會存在不少漏洞。
業內共識,滴滴順風車乘客遇害事件主要波及滴滴,但也對整個網約車市場玩傢都敲響警鐘,滴滴順風車選擇停業整改,其他平臺也應重視安全問題,加強平臺審核等措施。
有網約車出行人士表示,網約車競爭的核心是安全和效率。網約車是所有互聯網改革線下產業裡最復雜的,在出行的路上難免會有各種意外發生。所以安全審查是必須要做的。
官方微信也於近日發佈文章稱,一些網約車平臺公司在發展壯大之後,不是將必要的社會責任扛在肩上,僅僅將網約車作為增加“流量”和“估值”的工具,沒有把人民群眾的獲得感放在心上。網約車企業是運輸服務的提供者,必須承擔承運人責任和相應的社會責任。檢驗網約車發展的標準不是“流量”或“估值”,而是人民群眾的獲得感。
此外交通運輸部還通過官方微信發佈瞭《關於加強和規范出租汽車行業失信聯合懲戒對象名單管理工作的通知(征求意見稿)》,並向社會公開征求意見。其中,存在“網約車司機”無證上崗、“網約車企業”無牌照經營、線下車輛與線上登記車輛不符等6種違規情況的企業、司機將視情節輕重列入“重點關註名單”或直接列入失信聯合懲戒主體名單。
作為“互聯網+交通”的創新業態,網約車解決瞭傳統出行的很多痛點,市場剛需一直強勁,但無論對於網約車平臺企業還是監管部門來說,安全都將是一切的前提。
(責任編輯:張海蛟)
中國經濟網聲明:股市資訊來源於合作媒體及機構,屬台北靜電機推薦|台北靜電機推薦廠商作者個人觀點,僅供投資者參考,並不構成投資建議。投資者據此操作,風險自擔。
因順風車乘客遇害事件,5月11日下午,滴滴發佈公告稱,滴滴公佈自查進展,順風車平臺業務全國停業整改一周。
隨著高德地圖的入局,目前市場上順風車的主流玩傢,除瞭滴滴、嘀嗒出行等之外,也就又多瞭一個。雖說這些平臺都在安全層面下過功夫,但顯然還是會存在不少漏洞。
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5月12日,打開滴滴順風車的頁面,隻有一則聲明。聲明表示,自當日零點起,順風車業務停業整改一周,並再次向受害者傢人及公眾道歉。
事情源於此前,根據鄭州警方消息,5月6日凌晨,鄭州市航空港區發生一起命案,受害人李某珠在搭乘順風車途中被害,順風車司機劉某華有重大作案嫌疑。
這起事件迅速成為社會關註焦點。順風車的安全問題,也再次引發熱議。
5月11日下午,滴滴順風車公佈自查進展,承認安全出現漏洞。
公告中稱,嫌疑人在案發前,曾有一起言語性騷擾投訴記錄,客服五次通話聯系不上嫌疑人,由於判責規則不合理,後續未對投訴做妥善處理。
滴滴表示鑒於以上問題,公司決定自5月12日零點起,順風車業務在全國范圍內下線,停業自查整改一周;其他平臺業務對全量司機全面審查,用一切手段清理平臺上可能的人車不符情況;運營及客服體系全面整改。
新金融觀察記者瞭解到,2015年6月1日,滴滴順風車正式上線。僅三個多月後,滴滴順風車便已經累計擁有550萬車主、840萬乘客,單日峰值訂單223萬。再到2016年6月1日,根據滴滴官方公佈的數據,一年之內,滴滴順風車平臺共運送2億人次出行,總行駛裡程達到29.96億公裡,使用乘客數突破3000萬人,覆蓋城市已經達到343個。
不難看出,順風車這一有著C2C的靈活、多變和海量需求等特性的業務模式,曾廣受市場歡迎。在滴滴出行版圖中,也占著極為重要的一環。
彼時除瞭滴滴,市場上同樣不乏巨頭入局者。
早在2015年6月,百度地圖就佈局瞭順風車業務,當時百度相關人士曾表示,在百度O2O的版圖上,拼車將是重要一環。在此前,百度投資瞭51用車和天天用車等拼車應用。
很多業內人士都認為,順風車是更典型的閑散資源共享經濟,它讓司機可以共享自己的座位,尤其適合上下班這樣的高頻、剛需場景。這些高峰用車場景,現有的出租車、專車、快車都不足以滿足人們的用車需求。通過順風車滿足出行需求的同時,也能夠最大限度降低車輛數量,緩解高峰期的擁堵問題。
這本是一個看上去很不錯的共享出油煙處理設備|油煙處理設備價格行產品。
不隻一傢
但安全隱患,不容忽視。
網約車安全事件頻發,再加上此次滴滴順風車乘客遇害事件,共享出行沒有安全保證,怎能立足。
這並不是滴滴一傢的事情。
新金融觀察記者瞭解到,由於受到網約車新政的影響以及各方業務側重調整,順風車業務在發展中逐漸降溫,百度地圖等順風車早期玩傢陸續收縮,但亦有新入局者以期改變市場現狀。
今年3月27日,高德地圖宣佈上線順風車業務,在成都、武漢兩地首先上線,同時開啟北上廣深杭等城市的車主招募,隨後將逐步擴展到全國更多城市。
隨著高德地圖的入局,目前市場上順風車的主流玩傢,除瞭滴滴、嘀嗒出行等之外,也就又多瞭一個。雖說這些平臺都在安全層面下過功夫,但顯然還是會存在不少漏洞。
業內共識,滴滴順風車乘客遇害事件主要波及滴滴,但也對整個網約車市場玩傢都敲響警鐘,滴滴順風車選擇停業整改,其他平臺也應重視安全問題,加強平臺審核等措施。
有網約車出行人士表示,網約車競爭的核心是安全和效率。網約車是所有互聯網改革線下產業裡最復雜的,在出行的路上難免會有各種意外發生。所以安全審查是必須要做的。
官方微信也於近日發佈文章稱,一些網約車平臺公司在發展壯大之後,不是將必要的社會責任扛在肩上,僅僅將網約車作為增加“流量”和“估值”的工具,沒有把人民群眾的獲得感放在心上。網約車企業是運輸服務的提供者,必須承擔承運人責任和相應的社會責任。檢驗網約車發展的標準不是“流量”或“估值”,而是人民群眾的獲得感。
此外交通運輸部還通過官方微信發佈瞭《關於加強和規范出租汽車行業失信聯合懲戒對象名單管理工作的通知(征求意見稿)》,並向社會公開征求意見。其中,存在“網約車司機”無證上崗、“網約車企業”無牌照經營、線下車輛與線上登記車輛不符等6種違規情況的企業、司機將視情節輕重列入“重點關註名單”或直接列入失信聯合懲戒主體名單。
作為“互聯網+交通”的創新業態,網約車解決瞭傳統出行的很多痛點,市場剛需一直強勁,但無論對於網約車平臺企業還是監管部門來說,安全都將是一切的前提。
(責任編輯:張海蛟)
中國經濟網聲明:股市資訊來源於合作媒體及機構,屬台北靜電機推薦|台北靜電機推薦廠商作者個人觀點,僅供投資者參考,並不構成投資建議。投資者據此操作,風險自擔。
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