這裡有上海域外面積最大的“飛地”。上世紀５０年代起，６萬上海遊民，８萬上海知青，數萬上海傢庭在鹽城大豐生活，這裡被稱為“北上海”。
產業轉移、聯合發展、深度融入、北上海臨港生態智造城、高鐵時代……曾經聯結滬蘇友情的“飛地”，今天被賦予新的使命——
（一）北上海的前世今生
１９５０年１月２５日，國民黨空軍開始對上海的軍事和工業目標進行飽和轟炸。２月６日，攻擊目標轉向民用設施。６０多萬名因為戰爭而流離失所的人們，躲在政府各個臨時安置點。不管之前是什麼身份，有過什麼經歷，現在，這６０萬人都隻有一個身份——戰爭遊民。
戰爭後新政權怎樣解決遊民問題，困擾著當時的上海市政府，也牽動著當時全世界的目光。１９５０年春天，時任上海市市長的陳毅把目光投向瞭蘇北，投向瞭黃海灘塗——這個今天叫大豐區、當時叫臺北縣的地方。陳毅創造性地提出一個想法——劃出貨車gps定位一片“飛地”，建設“北上海”。安置６萬遊民到黃海灘塗去，去墾荒，但他們仍保留上海市戶口，既為自己找一個新職業，又為上海提供糧食、棉花，還能拓展城市空間。
就這樣，１９５０年３月１８日，第一批上海墾荒者到達今日江蘇省鹽城市大豐區的四岔河一帶，安置下來。上海人來瞭，他們帶著大城市的理念、大城市的手藝、大城市的創造力、大城市的生活方式，突然闖進瞭臺北縣人的生活，並給這裡的文化氣質帶來深遠影響，這種影響一直延續到現在，形成瞭屬於“北上海”的獨特氣質。
４０年前，又一批上海人來到這裡，他們是知青。他們在之前已經開墾的２５萬畝土地基礎上，又開墾瞭２５萬畝土地。上海市投資瞭５９００萬元，從上海農場中擴出海豐農場和川東農場兩個知青農場。８萬上海知青以及後來的4.6萬名知青子女，風華正茂，成為南黃海西岸又一次沿海開發的主力軍。３０年前，又有２萬新疆的上海知青來到這裡，參與農場建設。６萬上海遊民，８萬上海知青，數十萬上海傢庭，７２萬大豐人民，６０多年曲折而精彩的歷史，濃縮成這段關於北上海的故事。
大豐上海知青紀念館
（二）讓飛地“飛”
北上海臨港生態智造城呼之欲出
滬蘇大豐產業聯動集聚區是滬蘇兩地高層直接推動的省市合作園區，也是上海市唯一市級層面與外地合作共建的開發區。今年以來，該集聚區緊緊圍繞全年發展目標任務，堅持“科學規劃引導、基礎設施先行、招引重大項目，全力打造北上海臨港生態智造城”的總體思路，創新舉措、加大力度，不斷加快集聚區基礎設施建設。
從招引單個項目，到共建合作園區，“飛地”與上海的合作不斷深入。與上海的深入接軌，正助推著“飛地”用更加開放的理念，實現自身更加美麗的轉型。
9月26日上午，滬蘇大豐產業聯動集聚區舉行項目集中開工活動，攜手打造北上海臨港生態智造城。
產業創新碩果搖枝
２００６年７月，大豐經濟開發區內，上海紡織產業園區一期工程破土開工，宣告瞭上海紡織業有史以來最大規模的一次產業轉移實質性啟動。
１１年後的今天，大豐上海紡織產業園已成長為上海紡織集團在外省市投資規模最大的棉紡織生產基地，已形成瞭１０萬紗錠１０４臺佈機的生產規模。依托上海的科研創新體系，大豐基地的產業鏈集群優勢更加凸顯，上海紡織品牌在“飛地”大放異彩。
做好“大上海”文章，創塑“飛地經濟”，上海、大豐，一齊在努力。“飛地”不是產業梯度轉移跟隨者，而是要成為兩地創新接力的“探路者”“試驗區”。這樣的發展理念，成為兩地的共識。
海豐農場內機械在作業
“飛地”成為綠色寶庫
農業是兩地合作歷史最久、范圍最廣、關系最密切的領域。海豐農場、上海農場、川東農場，坐落在這片“飛地”上。它們是光明食品集gps車隊管理平台團下屬的三個農場，多年來源源不斷地輸出安全優質的農產品，充實著上海市民的“菜籃子”。有關數據顯示，上海市場上銷售的農副產品約１０％來自於大豐，從這裡每年銷往上海的農副產品超過５００億元。
除瞭是上海市名副其實的“米袋子”“菜籃子”“肉盤子”，這裡更是上海市民休閑旅遊的熱門“後花園”。近５萬上海市民常年在“飛地”工作生活，去年鹽城地區接待上海遊客量約７６２萬人次。
（gps車隊管理三）北上海的光榮與夢想
一種姿態，３６０°全方位對接
據初步統計，大豐有７０％的傢庭在上海有親戚朋友，大豐７０％的企業依托上海市場或與上海結親。
如今，滬豐兩地湧動的不僅僅是經濟流，更建起瞭一個匯集人流、物流、信息流、技術流等資源共享的快速通道。深化合作，早已成為大豐上下的共識。
一抹生態綠，“飛地”優勢顯
大豐沿海灘塗上，一排排白色風機葉片迎風旋轉，一塊塊藍色電池板閃閃發光。江蘇豐海新能源淡化海水發展有限公司負責人說，公司突破技術瓶頸，自主研發建成世界為數不多的１萬噸非並網式風電海水淡化產業化示范基地，生產的“零消耗”海水淡化技術設備受到青睞。不僅“吸金”，這項全球領先的海水淡化技術也為大豐旅遊業發展吹來瞭春風，成瞭“工業＋生態＋旅遊”的典范。
大豐如詩如畫的生態美景和氣勢如虹的產業集群相得益彰，融合發展，經濟發展與生態環境保護實現共贏，走出瞭一條既富且美的發展之路。生態美，已然成瞭大豐的金字招牌，更為“飛地經濟”的騰飛帶來更多利好。
一條高鐵線，兩地新期盼
速度標準為３５０公裡／小時的鹽通鐵路沿途共設有６個車站，大豐是其中之一。也就是說，即將邁入高鐵時代的大豐，到杭州、蘇州、無錫等長三角主要城市時間縮短２／３以上，全面融入上海“一小時經濟圈”，重塑大豐經濟地理版圖，未來大豐將從交通“末梢”變為交通“樞紐”、沿海“窪地”躍升為發展“高地”。
上海“飛地”個數居全國第一，而“飛地”面積最大、聯系最緊密、合作最廣泛、融合最深入、效果最顯著的，誰也不能否認是上海與大豐。上海和大豐的深度融合發展，兩地人民的切實需要和期盼，由一條高鐵線引發新遐想。曾經為祖國建設繁榮做出重大貢獻的上海和蘇北老區人民，在為強國夢共同奮鬥的同時，還將會更多地共享到高鐵建設帶來的福祉和歡樂。
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